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      在某些型鋼軋機上，為老有利于齒輪座的維護，齒輪座與工作機座間的連接采用連軸，即與軋輥連接的一端為梅花接軸型，與齒輪座連接的一端為萬向接軸型。

       圖4-18所示為650型鋼軋機聯(lián)合式接軸沒音在傳動端采用萬向接軸形式，避免了梅花接軸的間隙大，沖擊載荷大的缺點，從而改善了齒輪輥的工作條件。在軋輥端采用梅花接軸，則保持了換輥方便的有點。

      （三）飛輪

      由于裝有飛輪的主傳動裝置，當電動機轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時，飛輪才能儲存或放出能量，因此，具有飛輪的軋鋼機一般采用異步電機，其較大轉(zhuǎn)差率為12%~15%。飛輪在降速不多時，能夠較有效地放出能量，隨著速度的降低，放出能量的強度減小，如果尖峰復合持續(xù)時間超過2~4s，采用飛輪時不利的。電動機尖峰復合的降低程度與飛輪的飛輪力矩有關(guān)。飛輪力矩的計算，請參閱有關(guān)文獻。