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德馬克機(jī)型的高速無(wú)扭線材精軋機(jī)組應(yīng)用比較廣泛，其 機(jī)組一般由10個(gè)機(jī)架組成,外齒傳動(dòng)，懸臂軋輻,碳化鈣輻環(huán)，第 6.8.10機(jī)架配有4個(gè)孔型，其余機(jī)架配有2個(gè)孔型。在傳動(dòng)系統(tǒng) 中，其主要特點(diǎn)是螺旋扇齒輪只起變向作用，不變速，變速是通過(guò) 一對(duì)圓柱傘齒輪來(lái)完成的。這種機(jī)型簡(jiǎn)化了傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，解 決了螺旋傘齒輪規(guī)格多、備品多的問(wèn)題，但由于多了一對(duì)圓柱傘齒 輪，軋機(jī)結(jié)構(gòu)增大,機(jī)組重心增高，穩(wěn)定性減小，因此已將45°側(cè)交 型改為15775°側(cè)交布置

裝置也靠近了基礎(chǔ)，機(jī)組重心明顯下降，振動(dòng)小了，軋制速度也提 高了 C

軋輾徑向（輻縫）調(diào)整裝置，采用連桿搖臂楔對(duì)稱調(diào)整輻 縫，其較大調(diào)整量為20mm,并且更適合于用大輾徑。因此，德 馬克采用的輾環(huán)直徑為210mm,所有機(jī)架的輻環(huán)直徑相同t比 環(huán)直徑相同有互換性。搖臂式調(diào)整機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)備質(zhì)量 大，但這種結(jié)構(gòu)在調(diào)整輻縫時(shí)可保持齒輪傳動(dòng)嚙合狀態(tài)不變。 搖臂式調(diào)整機(jī)構(gòu)比偏心套所允許的軸承內(nèi)徑更粗，增加了軸的 斷面系數(shù)，提高了軋機(jī)的剛度和強(qiáng)度「輻環(huán)采用軸向壓緊的方 式來(lái)固定，這種固定方式不會(huì)脹壞輻環(huán)，見(jiàn)圖3-32。