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　　步入六月黃金收獲期，我公司歷時(shí)八十天研發(fā)的有色金屬軋機(jī)成功下線，神舟十號(hào)載人飛行任務(wù)準(zhǔn)備工作進(jìn)展順利，下周開(kāi)始，即將發(fā)射升空，又是一次中國(guó)在世界面前拋頭露面的機(jī)會(huì)，我們應(yīng)該抓好機(jī)遇，讓全球各國(guó)更深一步來(lái)了解中國(guó)，知道中國(guó)，航空部件大部分都是國(guó)產(chǎn)，一般采用特鋼或特制合金，從金屬軋制基礎(chǔ)到高端軋制對(duì)我國(guó)軋機(jī)技術(shù)也大幅提高，鋼坯一般發(fā)生在進(jìn)入導(dǎo)衛(wèi)時(shí)的頭部跑偏或脫尾時(shí)的尾部跑偏，是由來(lái)料厚薄不均勻、操作工不熟練、軋輥孔型磨損、電氣緣由等構(gòu)成的。此時(shí)可通過(guò)調(diào)整壓下螺絲來(lái)消除；嚴(yán)重的跑偏，需要在機(jī)架前對(duì)軋制進(jìn)行剪斷鋼坯，采取切分軋制，依據(jù)情況抬起壓下螺絲使鋼坯通過(guò)或?qū)⑵浼魯�。讓�?guó)外對(duì)我國(guó)產(chǎn)軋機(jī)深一步的了解，在歐美一些國(guó)家面前揚(yáng)眉吐氣，航空航天用鋼及特殊合金國(guó)產(chǎn)化。